Из-за короткого замыкания в кабельной трассе (380 V) в 12 часов 12 минут произошло возгорание электрощита в носовом отсеке. Авария замечена не была, и огонь стал быстро распространяться. Из надстройки крейсера стал выбиваться густой серый дым, который первым заметил матрос-сигналыцик с плавбазы «ПРТБ-33», стоявшей неподалеку у Куриной стенки. Он семафором сообщил на «Москву» об увиденном, но было поздно. В 12 часов 17 минут корабль обесточился, и экипаж «Москвы» оказался в кромешной тьме.
Замешательство длилось недолго. В 12часов20минутстарпом Шейкин С. 3. объявил аварийную тревогу. Испуганных артистов быстро убрали с крейсера на рабочем баркасе, а в 12 часов 25 минут был обнаружен и очаг возгорания. За находящимися на берегу офицерами и сверхсрочнослужащими были посланы оповестители. Шейкин С. Д. доложил по телефону о случившемся оперативным дежурным бригады и дивизии.
Попытка быстро потушить пожар с помощью корабельных огнетушителей успехом не увенчалась, а автономная система пожаротушения в отсеке оказалась отключенной из-за отсутствия воздуха в баллонах. Надстройки и переборки корабля конструктивно были выполнения из алюминиево-магниевого сплава (АМГ), который плавился уже при температуре 300-400, а затем начинал ярко гореть, выделяя ядовитый дым. Огонь распространился в соседний энергетический отсек № 1, где работали вспомогательный котел и дизель-генератор, которые пришлось остановить, и «Москва» вновь осталась без электроэнергии. Попытка запустить дежурный кормовой дизель-генератор не увенчалась успехом из-за неисправности в масляной системе. Без пара и электроэнергии не работали пожарные насосы, так как вода в пожарной магистрали отсутствовала. Дым и пламя распространились на помещение носового электроотсека и агрегатную размагничивающего устройства(РУ).
К 13 часам на крейсер прибыл командир бригады капитан 1 ранга Легкий Н. Г. и приказал включить жидкостную систему пожаротушения, но попытка дважды включить систему оказалась безрезультатной.
На КП флота тем временем был развернут пост по оказанию помощи горящему кораблю, руководство которым принял на себя исполняющий обязанности командующего флотом, первый заместитель командующего флотом вице-адмирал Самойлов В. А. Тревога была объявлена в бригаде аварийно-спасателыной службы ЧФ (АСС ЧФ) и в 13 часов 10 минут на корабль прибыло 16 аварийно-спасательных групп общей численностью до 489 человек. К борту горящего крейсера подошли спасательное судно «Бештау», спасательный буксир «Орион», пожарные катера «ПЖК-20» и «ПЖК-37». Уже через 5 минут «Бештау» подал воду на «Москву» для тушения огня.
На вертолетоносец прибыл и командир 30-й дивизии контр-адмирал Васюков Л.Я., который развернул свой КП на юте (вертолетной палубе) корабля. Здесь же вели журнал боевых действий. Кроме флотских спасателей к борту «Москвы» подошли два самоходных парома с береговыми пожарными машинами. Тушение пожара водой велось в основном через вентиляционные шахты и имело своей целью поставить преграду распространяющемуся огню. Пламя тем временем стало подступать к погребам зенитных ракет «Шторм» и противолодочных ракето-торпед «Вихрь» (ракето-торпед с ядерными боеголовками в этот момент на крейсере не было).
Комдив Васюков Л. Я. приказал командиру БЧ-2 капитану 2 ранга Гудзикевичу оставаться на верхней палубе в носовой части «Москвы» и контролировать состояние погребов оружия. Особо сильно бушевало пламя в газоходе левого борта, находящемся в полутора метрах от погреба № 8, где хранились снаряды установки пассивных помех. Рядом располагался и погреб № 6 (1100 снарядов для 57-мм артустановки). Оба погреба были затоплены через выхлопные крышки с помощью пожарных шлангов по приказанию командира БЧ-2. С целью уменьшить все увеличивающийся крен на левый борт, пришлось затопить аналогичные погреба № 5 и № 7 по правому борту.
Из госпиталя прибыл на крейсер и командир корабля, расположившийся в ходовой рубке, но все основные решения по-прежнему принимал командир дивизии на юте «Москвы». Огонь вплотную подступил к кормовой переборке погреба № 4, где находились 49 зенитных управляемых ракет «В-611» (« Шторм») Пришлось затопить и этот погреб, причем вода в погреб поступала самотеком до уровня ватерлинии
Уровень воды в погребе № 4 поднялся до 2 метров и затопленными оказались ракеты только нижнего яруса (впоследствии часть их оказалась вышедшей из строя).
К 15 часам на «Москву» прибыли вице-адмирал Самойлов В. А. и начальник технического управления ЧФ капитан 1 ранга Никитин Н. В. Последний обратил внимание на резкое ухудшение поперечной остойчивости корабля из-за скопившейся на многочисленных палубах крейсера фильтрационный воды. Крен на левый борт достиг 6 градусов и дифферент на нос — 1 метр. Было принято решение о прекращении подачи воды и использовании только пены. Воду стали перепускать вниз и откачивать за борт. Особую сложность при тушении пожара составила высокая задымленность внутренних помещений «Москвы». На борту крейсера оказалось недостаточно изолирующих противогазов и пришлось спешно доставлять их дополнительно с берега и других кораблей и судов. Тем временем закончилась и пена на спасательных судах. Пенообразователь также пришлось доставлять к борту крейсера на паромах с помощью пожарных машин и в отдельных бочках, собираемых по всему Севастополю.
К 16 часам 30 минутам распространение огня удалось остановить, а в 17 часов 10 минут пожар был локализован. Окончательная ликвидация пожара произошла лишь в 19 часов 15 минут, то есть, спустя семь часов с момента возгорания.
В тушении принимали участие 3 спасательных судна, 1 спасательный буксир, 1 пожарно-дезактивационное судно (ПДС-123), 2 пожарных катера, 2 парома и 1 вспомогательное судно, на борт «Москвы» высажено 17 АСГ (аварийно-спасательных групп).
Полностью выгорели помещения носового дизель-генератора, электроотсек № 1, агрегатная РУ и значительная часть внутренних помещений носовой части надстройки.
Не обошлось и без человеческих жертв: погибли от отравления угарным газом мичман Ткач Д. Н. и два матроса Титов и Лукашев. 26 моряков получили отравления угарным газом и в т. ч. 11 человек тяжелые отравления. Корабль вышел из строя и нуждался в среднем ремонте. В начале марта 1975 года ПКР «Москва» был уведен буксирами на ремонт в Николаев. Закончены ремонтно-восстановительные работы были лишь к 29 октября 1976 года.
По результатам расследования командир корабля и его заместитель по политической части получили «служебное несоответствие»

http://sevfoto.info/histori/34-sevastopol/113-moskva.html